第39章 新生招待会

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

身体协调性，依旧是身体协调性。

这四个动作随便一个都很简单，都能做出来，但如果是第一次做，而且要四个动作同时进行，百分之九十九的人都做不到，没想到秦川居然能做到。

徐宏之前还在纳闷呢，既然能让孙远那小子专门送过来，秦川应该是有什么过人之处，如今才发现原来过人之处在这啊。

十九岁达到秦川这个实力在魔都算是上乘，但绝对算不上顶尖。

要知道一些优秀的赛车手人家都是从小时候开始训练的，就像能上f1的车手，哪个不是小时候四五岁就开始练卡丁车的，摩托领域自然也不缺乏这种人。

所以从一开始见到秦川实力的时候，徐宏其实是有些纳闷的，但本着对自己最优秀徒弟的信任，还是收了秦川，没想到秦川的天赋居然在这。

重刹，秦川双臂肌肉绷紧，上半身挺立，看似只有四个动作，但做这四个动作的同时他还要对抗刹车力，这才是最麻烦的。

捏紧刹车，车身开始向下倾斜，秦楚整个人侧挂在了赛车外面。

魔都赛道的一号弯也是一个右弯，同时还是发卡弯。

秦川除了整个身体挪到了赛车右边之外，上半身也探到了赛车的右边，之前的秦川内倾过弯的时候，人的视角还是在车的上面，但侧挂的时候整个人都趴在了赛车的一侧，人的视角比车还要低。

(侧挂前部视角，仅供参考，图中为去年世界冠军侧挂压弯。磨肘磨膝。)

过这个右弯，秦川左侧的视角全部被赛车给挡住，视线相当差劲，不过侧挂有侧挂的好处。

首先车手的重心低，过弯秦川明显感觉车身更稳了，另外上半身下探，人的重心更加靠前，前轮避震压缩的更大。

前轮避震压缩大对带刹入弯有好处。

重心向前，说明车头比车尾重，车头重，前轮对地面的下压力就会变大，下压力变大了轮胎和地面受到挤压，抓地力就会有显着上升。

第一个弯道顺利通过，本着稳妥的性格，秦川第一个弯只适应了动作，并没有将刹车点延后，秦川下一个弯道准备尝试带刹入弯，这次他要挑战新的难度。

出弯开油，随着车身的直起，秦川侧挂在外的身体也开始慢慢往回挪，等车身完全直立，秦川也重新回到车座，直线加速。

二号弯是一个左弯，换了大排量车外加侧挂，秦川发现了一个新的缺点，那就是节奏飞快。

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！